第九十五章新Cayenne(1 / 2)

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“这只表给我,你那两个小的怎么办呢?”林老师欣赏着手腕上pt材质的新腕表,心情不是一般的好。

李明翰去定制手表,两次都是林佳陪着去的,当时只觉得男人是为他自己定制的,没想到表做好了,其中有一款给了自己。

昨天奥古斯特·施密茨把两款表都还了回来,李明翰自己留下了八针万年历的款式,另一款带陀飞轮的给了林佳。

“你不要的话、拿来,我下趟回去给她们。”

“哼,送给人的东西还带往回要的啊,再说了、就一只表你准备送给哪个?大的、小的?”林老师眨着大眼睛,挑衅的意味十足。

“哪大,你最大。。。。”几天不教训,皮痒了是吗?

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李明翰又出现在了保时捷的新产品车间,这回没人要他签保密合同了。

保时捷自己设计的初代cayenne,轴距是2855长/宽/高分别是4782/1928/1699保时捷会给新车配备3.2v6/4.5v8自然吸气和4.5tv8涡轮增压三款带可变气门正时的发动机,分别安装在cayenne/cayennes/cayenneturbo车型上。

和奥迪q7一样,cayenne也是基于三方联合开发的pl71平台打造。相比于奥迪、保时捷不仅品牌的溢价更高,在消费者心里也更具运动的基因。

怎么样把一款车,设计的看上去更具运动感,方法有很多,最廉价的方式就是改变窗线的角度。

从后视镜到d柱三角窗,沿着车窗的下沿有一条线,绝大多数车会压一条铝合金或者镀洛的压条,消费者可以一眼就看到这条醒目的边。

当然也有一些运动型的车,在浅色的车身上采用黑色的压条,总的来说大家都会把这条边做的醒目。

几乎所有的车型,以后视镜为起点往后,窗线和地面都不是绝对平行的,百分之九十八以上的车型,都是车头的方向低一些,越往车尾越高。

还有很多强调运动的车型,在窗线最尾部收尾的时候,会有一个明显上翘的钝角,来显示车辆设计的运动感。

而强调行政或高级感的车,窗线到d柱最末端,大多是大角度的锐角收尾,这点在奔驰和奥迪上最为明显。

车尾比车头离地的距离越大,看上去窗线向上倾斜的角度就越大,一般情况下提升倾斜的角度,就可以让车看上去更具运动感。

但是凡事都有个度,有很多低档车为了让车看上去更具动感,就大幅度提升窗线的角度,因为这种设计几乎不会增加成本,但是在其它方面、它们都没有做相应的调整。

所以久而久之,你要是在大街上看到一辆,窗线明显向上倾斜的车,要么它是超跑,要么就是十万以下的廉价车。

李大设计师自然不会采用这么廉价的方式,新cayenne窗线的角度和初代几乎一致,但是改变了初代收尾时圆润的角度,呈锐角收尾。

运动型车还有一个比较明显的特征,就是粗大的臀线。所谓臀线,就是包裹着后轮上方的那个部分。

要是从侧面看可能还不明显,但是从车尾的角度看,所有高档的运动型车,包括轿车、跑车、suv从后轮上方往车顶收窄的部分,都会有一个大幅度的曲线。

而绝大多数普通的车,这个曲线都是很平缓的。

李明翰设计的新cayenne相比于初代,臀线看上去更圆润了,从车后45°角看上去,有一种翘翘的感觉。

第一代cayenne的大灯,就像眼角的泪痕没有擦干净一样。第二代的三角型的大灯,就受消费者欢迎的多,在第三代上也被保留了,李明翰给汉森画的草图,大灯就是三角形的造型。

在询问了保时捷工程部门的技术人员后,李明翰还是放弃了把led灯珠做进大灯的设计。

现在的led光源都是圆形的灯珠,那种细密的像灯管一样的效果,李设计师目前不会奢望,但是把灯珠做成矩形,李明翰觉得在技术上,应该不会有太大的障碍。

但是这次他没有提出这方面的要求,准备春节回国,国内的led研发中心成立后,把这个问题交给他们。

又可以注册专利的事,他可不想便宜别人。

相比于大灯,初代cayenne的尾灯就更加让李总监诟病,猛一看像一个大方块,和大众帕萨特第一代的尾灯类似。

前世帕萨特是不是借鉴了,保时捷cayenne的尾灯造型,李明翰不知道,不过就算是二代三代的尾灯,在他看来都不咋地。

新cayenne的尾灯造型,从没有在这个世界出现过,哪怕是在后世。

配合着前大灯三角形的造型,尾灯也被设计成倒三角型,非要比较的话有点像奔驰二一款尾灯的设计,不过长度缩短了、宽度有所增加。

最大的改变在内饰,李明翰认为第二代保时捷的中控台是最漂亮的,中间的二个扶手后来还被奔驰,在新款gle上东施效颦过。

中控台上像轮船上使用设施的半轮式地形选择开关,各种功能的按钮,包括后视镜上方车顶飞机舱一样的功能键都被保留下来。

初款的cayenne方向盘,中间被设计成巨大的三角型。

李明翰按照时间轴,给换成了第二代中期改款的式样,那种中间是圆形但是比例很大的第二代初款,应该是不会出现在这个世界了。

但是cayenne上那巨大的竖型空调出风口,被李总监取消了,新的空调出风口被设计成了圆形,这也是一款后世都没有的设计。

李明翰已经开始不再仅仅是抄袭前人,而是在这个世界留下自己独有的痕迹。

在点火开关位置的选择上,李老板又遇到了保时捷强有力的反抗。保时捷方面想保持左手启动的传统,而根据合同李明翰有保证自己的设计被选装的权利。

可是只是更换一个启动开关的位置,就需要开二套面板的模具,而且要加选装的价钱,保时捷总觉得哪里不合适。

你要是原厂放左面,选装放大家熟悉的右面,大家加钱选右面的话,是不是就说左面是低档货?你要是原厂放右面,加钱选装放左面,你觉得有几个人会去花这个钱?保时捷心里其实比谁都清楚。

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