第十五章好事连连(1 / 2)

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双方在万豪酒店碰面,雷克萨斯方面派来的代表叫渡边,在丰田已经工作了四十个年头,这次雷克萨斯方面希望,开天设计能为他们,设计两款同风格的车型。

分别是d级的轿车ls,和全尺寸的大型suv,lx系列。其中lx只准备采用一款发动机,就是v型8缸5.7排量,自然吸气的机型。

确定了轿车和suv顶级车型的风格后,后续雷克萨斯的其它车型,如es、gs、is/和rx、nx、ux、都会延续上面的风格。

在最终的定审权上,参考了开天和保时捷的合同,李老板的话语权得到了保障,可是价格上对方咬的很死。

开天设计开价六千万欧元,后续车型的授权是,每款车型一百万欧元。渡边同意了数字,但是希望是美元。

目前美元和欧元的汇率大概是0.85,李老板年头的和奔驰签协议的时候,美元虽然已经开始走弱,但是和欧元也能在0.95周围徘徊。

渡边死咬着六千万美元不松口,李老板有些后悔了,自己亲自来就是个错误,这不是他擅长的地方。

换人吧,章良骏接任了李老板的工作,最终六千万欧元,先付一半定金,包含后续所有车型的授权费用。

样车将会在爱知县的原田工厂生产,李老板到时候有机会,去品尝一下刺身了。

破车上一轮客场1:2不敌阿森纳,九轮战罢以二十个积分,排在联赛的第三位,落后榜首的阿森纳三分,曼联七胜一平一负,积二十二分排名第二。

第四位竟然是积十六分的伯明翰,这个赛季已经显现出三强鼎立的倪端。

周三晚上李老板抽空飞伦敦,看了一场破车欧冠的比赛,切尔西主场对阵拉齐奥。

上半场拉齐奥1:0领先,下半时兰帕德和穆图各进一球,帮助球队2:1逆转取得胜利。贝隆在下半时六十分钟,因表现不佳被换下场。

周六切尔西会在主场迎战曼城,不过李老板不能过来看球了。布兰妮的世界巡回演唱会,周六举行柏林站的演出,李老板得去捧场。

伊达号直接降落在柏林勃兰登堡机场,李老板溜进了阿德隆凯宾斯基酒店,布兰妮的房间。

“我前天就到了,你都不来看我,你是不是不爱我了。”美国姑娘跟中国女孩一样,都是不太讲道理的主。

天后意见大了,这都一百来天没见了,早就跟你说好,下半年会来开演唱会。你到好,去伦敦看球也不来看我,那个球有那么好看么?

“我看球只是找一个借口,这不是直接过来怕吵架吗。”除了陪不是,李老板能怎么办,答应了等她去伦敦开演唱会时,一定提前一周到场。

十一月初伊达号降落在,东京羽田国际机场。雷克萨斯和开天设计,会在东京举行一个新闻发布会,宣布由李大设计师,操刀下一代车型的设计。

李明翰这趟带来了,两款车型的全部设计草图,双方约定好等1:5油泥车模完成后,李老板会再过来改进定审。

新款雷克萨斯的风格,就是后世那种双梯形的大嘴设计。

外观上有几点改进,大灯的造型上,ls继承了一三款初代的造型,一七款那种复杂琐碎大灯设计被摒弃了。

大嘴的格栅采用了菱形的网隔,比起横状的栅栏更加的运动和高级,尾灯的造型参考了一七款,但是分叉的长度,没有那么夸张。

车身线条最大的改变就是窗线,既不是一三款上扬钝角的收边,也不是一七款那种,不伦不类的运动型锐角,而是跟奥迪一样的行政型锐角收边。

内饰基本参考一七款的式样,改动最大的是方向盘。李老板听取了客户的建议,没有采用圆形的中间造型。

但是雷车那种,把竖立的那幅,做的连成一体的造型,也被摒弃。新方向盘的中间被设计成矩形,但是竖立的部分,是镂空的设计。

出风口和一七款一样,设计成流线型的长条壮,中控方面以现在的液晶屏幕,一三款肯定更合适一些。

日子过的飞快,再过几天冬季转会市场都要开放了,切尔西2003年的最后一场英超联赛,主场3:0战胜了来访的朴茨茅斯。

目前以四十二个积分排名第三,头名是十五胜一平三负的曼联,阿森纳十三胜六平积四十五分,落后曼联一分,以不败的战绩排名第二。

“david,昨天有一位我以前在奥迪的同事来找我,他们在美国成立了一家,研究电动汽车的公司,目前正在寻求投资人。

他想问问,您有没有兴趣?”劳伦士的总经理波尔,走进了老板的办公室。

“电动汽车?公司叫什么名字,你的这位同事以前也是研究底盘的?”虽然知道以后电动车是大趋势,可是现在就投入的话,大概率是牺牲在路上的先驱。

李老板现在是有了点资产,可是也不会去盲目投资。有这个钱去买苹果、谷歌、哪怕是茅台,它不香吗?至少稳啊,除非你叫特斯拉!

“ianwright(伊恩·赖特)十几年就是我在奥迪的同事,我们一起共事了七年,后面他去了通用,开发了ev1电动汽车,后来ev1这个项目停了。

去年他和另外几个合伙人,成立了一家叫tesla(特斯拉)的电动汽车公司,现在正在寻找投资人。”看老板的这个表情,这事有点悬。

“tesla?他的另外几位合伙人叫什么。”卧嚓,想啥来啥啊,李老板的眼神亮了起来。

“这个我也不清楚,ianwright(伊恩·赖特)现在就在斯图加特,要不、您见见他?”

“行,你直接叫他过来吧。”

李明翰在劳伦士的办公室里,接待了伊恩·赖特。了解到特斯拉目前主要的两位股东,分别是马丁·艾伯哈德(martineberhard)和马克·塔彭宁(marctarpenning)。

伊恩·赖特和另一位工程师,杰比·斯特劳贝尔(**straubel)也是公司的原始股东,不过占股都比较少,他们属于技术入股。

现在的股东里,并没有后世大名鼎鼎的埃隆·马斯克(elonmusk)。

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