第159章 全球能源格局变化（1 / 2）

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    “绝对不可能，如果这是你们提出交易的条件之一，那你们开出的筹码远远不够。

    陈元光在华国的号召力和口碑，足够拯救莲花这个品牌，别说只是一个董事会席位，哪怕莲花是光甲科技全资控股，元光都不可能成为它的代言人。”林甲断然拒绝。

    到了他们这个地步，金钱无非是数字游戏，有着更高的追求，对林甲来说，哪怕她亲自造车，亲手打造一个豪华车品牌，也不会让陈元光去帮她做宣传。

    某种意义上来说，光神在华国不再只是一个口号，或者噱头，陈元光在华国民间愈发具备神性，这种神性是指民间的拥护以及无条件信任。

    这在林甲看来，也是自我保护的最好方式，而一旦陈元光为车代言，那么意味着他和雷君、贾老板、恒大许不再有区别，无非是商人的好坏之分，自然也就意味着自我放弃了神性。

    为小米汽车站台，站在现在的角度来看，已经让林甲有点后悔了，不应该答应雷君搞什么创始人签名版，虽说只是一个签字，但这让陈元光和Ultra这款车进行了高度绑定，这从长远来看不是什么好事。

    那么为了金钱而丢失神性，等于丢失了安全感，这对于他们来说绝对是一笔不划算的生意，相当于为了满足更低层次的需求，而让更高层次的需求无法被满足。

    更别提林甲知道陈元光现在在做什么，如果能实现芯片领域的弯道超车，那时候才是神像大成，无论国内外局势如何风云诡谲，依托于陈元光的利益集团都不会被觊觎或者牺牲。

    在林甲的操作下，小米汽车后续都不再会和陈元光挂钩，会消除其陈元光元素，而把营销重点放在雷君身上，更别提莲花汽车了。

    余宁没有想到林甲拒绝得如此果断，连忙道：“我们完全尊重陈先生的意思，即便陈先生不接受代言人的申请，莲花在资本上的邀请都将长期有效。

    我们非常需要像光甲科技这样的战略合作伙伴。”

    “我们对于合作很感兴趣，对于入股莲花汽车也很感兴趣，后续等光甲科技做了充分的市场调研后，我们可以进行进一步的具体谈判。”林甲说。

    余宁在离开光甲科技在申海的总部大楼时，显得格外沮丧，莲花汽车颓势已经太久太久，哪怕背后有众多实力雄厚的股东，做了最激进的电动化转型，他们依然没有百分百的把握能够实现盈利。

    到纳斯达克上市就是为了实现盈利后，能够给资本讲故事，把市值炒上去，而陈元光代言就是捷径和保险。

    为什么莲花汽车内部认为陈元光会接受这样的合作。

    因为在他们看来，光甲科技哪怕只是入股百分之十，陈元光每年只需要花个一两天时间拍宣传片和宣传照，就可以获得超额回报，长期来看能带来数十亿美元起的回报。

    这笔交易哪怕是比尔盖茨来也会做。

    印度首富安巴尼儿子的婚礼就请到了比尔盖茨和扎克伯格，比尔盖茨和安巴尼之间也才不过六千万美元的业务合作。

    余宁不能理解林甲拒绝得如此干脆，但他不会再去问陈元光本人的意见了，因为没有必要。

    在外界看来，林甲就是陈元光商业上的代言人，再去问陈元光只会迎来又一次的拒绝。

    常温超导之后，陈元光从小到大的一切经历都被扒在放大镜下看，林甲作为从大学时期一路走来的情侣，加上其家庭背景，被认为是对陈元光影响最大的女人，甚至超过陈元光父母。

    因此余宁不会去自讨没趣，哪怕陈元光本人有意愿。

    “这是围绕该死的莱特开的第几场会议了？”杰弗里问助手道。

    杰弗里是白宫办公室主任，相当于总统的首席私人助理了，他同样有自己的助理。

    “我看了下这周围绕莱特有三场会议，其中要讨论钙钛矿电池的准入许可、常温超导以及华国目前在推进的712工程。”助手翻了翻笔记本后说道。

    杰弗里长叹一口气，这段时间白宫日子不好过。

    很明显围绕着华盛顿的争议在加剧，从去年下半年开始，搭载着钙钛矿电池的华国新能源车正在让特斯拉失去吸引力。

    在全球几大主要市场，特斯拉的销量都在明显下滑。

    尤其是在大众、丰田、本田这些车企陆续和光甲航天签订合作协议后，整个欧洲的市场开始对特斯拉说不。

    大众先是在春季发布会上宣布最新搭载钙钛矿电池的ID系列即将问世。

    德意志哪怕面临着白宫的警告，也要和华国在新能源、光伏等领域展开合作，阿美利肯在地缘冲突中表现的软弱被这帮国家看在眼里。

    法兰西能推动光甲科技和赛峰、欧洲航天局签署协议，汽车工业对德意志来说是比航天产业对法兰西来说重要得多的命脉。

    哪怕白宫再怎么说到天上去，也无法阻止大众和光甲航天的合作。

    ID系列搭载钙钛矿电池，哪怕这个选配要花五千欧元，消费者也愿意等等看最新款的ID系列，而对特斯拉兴趣寥寥。

    “很明显，特斯拉正在失去自己的先发优势，他们在欧洲对消费者的吸引力正在急剧下滑。”

    “搭载着钙钛矿电池的大众系列正在成为欧洲最受期待的新能源车”

    “大众对ID系列信心满满，寄希望于ID系列能够帮助大众在全球新能源车市场上扭转颓势。”

    华国国内的新能源车市场卷生卷死，大家都几乎不赚钱，都在亏本卖车，各种堆料都往死里堆。

    而一点都不卷的国外新能源车市场则太香了，颇有种这边风景独好的意味在。

    作为阿美利肯在新能源车市场的唯一指望，阿美利肯显然不希望眼睁睁看着特斯拉就这样逐渐丢失全球市场。

    华国新能源车在全球市场上有很长的路要走，哪怕有技术加持，也很难在品牌力上和特斯拉媲美，大众、丰田、本田这些可不一样，丰田验证码都能在不少海外市场卖出中高档的价格来。